中国大吨位液压机有多少

中国大吨位液压机有多少

中国大吨位液压机有多少中国万吨级液压机概况 上海重型机器厂 12000吨自由锻造水压机 江南造船厂、上重研制 1962年6月22日投产
中国第一重型机器厂 12500吨自由锻造水压机 沈重、一重设计制造 1964年12月投产
中国第二重型机器厂 12000吨自由锻造水压机 捷克斯洛伐克制造 1968年投产
中国第一重型机器厂 15000吨自由锻造水压机 一重设计制造 2006年12月30日投产
中国第二重型机器厂 16000吨自由锻造水压机 二重设计制造 2008年2月21日试生产上海重型机器厂 16500吨自由锻造油压机 上重、西重所研制 2009年6月投产
洛阳中信重工 18500吨自由锻造油压机 中信重工、德国威普克研制 在建，2010年投产重庆西南铝加工厂 10000吨多向模锻水压机 第二重型机器厂设计制造 1982年3月投产
重庆西南铝加工厂 30000吨模锻水压机 一重、一机部机械研究院研制 1973年9月投产
苏州昆仑 25000吨模锻液压机 苏州昆仑、清华大学研制 在建
西安三角航空科技 40000吨模锻液压机 中冶京唐、清华大学研制 在建，2010年投产
西安三角航空科技 80000吨模锻液压机 红原锻铸、清华大学研制 在建，2012年投产
中国第二重型机器厂 80000吨多向模锻液压机 第二重型机器厂设计制造 在建，2011年投产长春一汽锻造 12500吨热模锻压力机 第二重型机器厂设计制造 2007年投产十堰二汽 12000吨锻压机 德国EUMUCO公司设计制造 1977年投产洛阳一拖锻造 12500吨热模锻压力机 第二重型机器厂设计制造 2008年5月投产湖北神力锻造 12500吨热模锻压力机 俄罗斯进口 1994年投产天津天锻压力机 10000吨等温钛合金锻压机天津锻压机床总厂研制 2004年投产
山东丛林集团 10000吨油压双动铝挤压机上重、西重所研制 2002年7月投产
辽宁忠旺集团 12500吨油压双动铝挤压机上重、西重所研制 2002年7月投产
重庆西南铝加工厂 12500吨水压卧式铝挤压机沈阳重型机器厂设计制造 1971年5月投产
山东兖矿轻合金 15000吨油压双动铝挤压机德国西马克梅尔研制 在建，2011年投产 根据现有资料，自1893年美国建成第一台（126MN）万吨水压机起；至2008年9月洛阳中信重工重型锻造工部安装18500吨自由锻造油压机为止。115年来全世界共生产万吨级自由锻造液压机约41台，扣除因老旧拆除以外，现存10000吨至18500吨级自由锻造液压机共约31台。 目前中国共有8台万吨级自由锻造液压机，规模居世界首位。前苏联共留下6台（最大150MN）。日本有3台，分别是日本制钢所（JSW）室兰工厂有一台140MN自由锻水压机，配有400吨米锻造操作机；神户制钢（KOBE）高砂工厂有一台130MN自由锻造液压机，日本铸锻钢株式会社（JCFC）有一台105MN自由锻液压机。法国有2台，其中法国SFARsteel公司（已被阿海珐收购）有一台113MN自由锻液压机。美国2台，最大压力126MN，其中莱赫重型锻造公司有一台100MN自由锻液压机。捷克有2台，最大压力120MN。韩国有2台，分别是韩国重工（现斗山重工）在1982年投产一台130MN自由锻造液压机，配有400吨米锻造操作机。韩国现代重工（HHI）在1996年投产一台100MN自由锻液压机，配250吨米锻造操作机，主要生产船用曲轴。英国谢菲尔德锻造厂有一台100MN液压机，其余德国、意大利、罗马尼亚、印度、澳大利亚均为1台。

世界首台6,8万吨压力机诞生在中国

8万吨

世界最大模锻液压机
——中国二重集团8万吨级模锻油压机
世界最大模锻液压机——中国二重集团8万吨油压机
2012年12月11日，由我国自主设计研制的世界最大模锻液压机，在四川德阳中国第二重型机械集团进入调试阶段，于2013年4月10日投入试生产。这台8万吨级模锻液压机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。

巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，世界上能研制的国家屈指可数。目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有中国、美国、俄国和法国。其中美国在1955年前后建造了两台当时世界最大的4.5万吨模锻水压机，一直用到现在。2001年，美国加州舒尔茨（Shultz）钢厂，又建造了一台4万吨级模锻压机。苏联在1961年前后建造了两台7.5万吨级的巨型模锻水压机。法国在1976年向苏联购买了一台6.5万吨级模锻水压机，又在2005年与德国合作研制了一台4万吨级模锻压机。中国在1973年建成第一台3万吨级模锻压机后，停滞了将近40年。直至近两年爆发式地研制了多台巨型压机。仅在2012年建成的就有3万吨（昆仑重工）、4万吨（三角航空）、8万吨（德阳二重）模锻压机各一台。其中8万吨级压机，一举打破了前苏联保持了51年的世界纪录。

中国最大的液压机有没有二十吨的啊

有。2022年中国成功研发了全球最大的8万吨级锻模液压机这一国之重器，这款模锻机一点都不比美国制造的同类差，甚至可以说，这款输出压力最高可以达到八万吨级别的锻压机，比美国的同类产品还要先进

为什么重要的巨型锻件必须采用自由锻造的方法制造

　　锻造的不能叫铸件。
　　用专用模具锻造叫模子锻，不用专用模具锻造叫自由锻。
　　巨型锻件一般批量小，制作巨型模具造价太高。
　　另外，用模具锻造需要太大的压力机，即使有巨型模具，也没有那么大的压力机。目前，国内最大吨位的液压机好象只有5万吨。 主要是我国模锻锤最大才16吨,锻造大型锻件是设备标准太低.
　　一般我国大型模锻件主要依靠进口,在俄罗斯米阿斯有一太50吨空气锤,能一次锻造5米长的船用曲轴,不过由于他的设备也比较老,锻造精度不高!
　　还有一种用夹板锤模锻的方法,可精度更差,所以一般大型锻件采用自由锻。

国内十大液压机品牌

国内十大液压机品牌

1、二重装备

二重隶属于国机重型装备集团股份有限公司，是国家重大技术装备制造基地，世界重大技术装备领域少数具备极限制造能力的企业。二重装备主要涵盖大型成套装备和大型铸锻件、核电及重型压力容器、大型传动件装备制造，可为冶金、矿山、能源、交通、汽车、石油化工、航空航天等行业提供系统的装备制造与服务。

2、昆重航锻

昆仑重型装备隶属于江苏永钢集团，主要生产不同材质锻件的现代化企业，昆仑重工拥有吨精密模锻液压机、油压机等模锻辅助设备，现已具备年产40000吨精密模锻件的生产能力，其产品广泛应用于航空航天、能源石化、轨道交通、工程机械和船舶海工等领域。

3、Siempelkamp

Siempelkamp始于1883德国，全球大型压机生产线和成套设备生产企业。业务涵盖机器和设备工程、铸造技术以及工程和服务，公司拥有极具规模的手工成型铸造厂，可生产重达320吨的大型成品铸件。其产品广泛应用于人造板生产、金属成形、复合材料和橡胶行业。

4、三角防务

三角防务创建于2002年，主要从事军、民用大型精密锻件研发和制造的大型专业化股份制军工锻造企业，服务于航空、航天、船舶、兵器、核工业军工集团。公司拥有大吨位模锻液压机和一套模锻件生产线，可以满足目前在研、在役的先进飞机、航空发动机大部分的大型模锻件生产。

5、湖州机床

湖州机床始建于1954年，专注于液压机及成套液压机装备生产线研发、制造的高新技术企业。厂区占地220亩，已形成四柱式、框架式、单柱式、卧式等各类结构形式液压机，产品包括通用液压机、金属板材成形液压机、金属体积成形液压机、管件压制成形液压机等系列。

6、庆华

南通锻压设备股份有限公司，工程机械知名品牌，江苏省著名商标，江苏省名牌，南通市名牌产品，高新技术企业，江苏省创新型企业，江苏省民营科技企业，江苏科技型中小企业，国内金属成形机床行业重点骨干企业。

7、舒勒

SCHULER创立于1839年德国，金属和复合材料成形设备领域的技术先驱，为整个金属成形行业提供压力机、自动化设备、模具、工艺技术及相关服务。公司生产基地及技术服务领域遍及全球40多个国家和地区，其产品广泛应用于锻造、家用设备、保证、能源、电力、航空航天、铁路等领域。

8、合锻智能

合锻智能前身为合肥锻压机床总厂，始建于1951年，集液压机、机械压力机、色选机等各类高精专产品研发、生产、销售和服务为一体的大型装备制造企业，国内大型锻压设备自动化成套技术与装备产业化基地，于2014年在上交所挂牌上市。

9、达一

徐州压力机械始建于1958年，前身是徐州锻压设备制造厂，知名液压机专业制造商，是国内制造各类大型、快速、数控、专用、成套、成线液压机及军品的科研开发和生产基地。产品广泛应用于汽车制造、航空航天、兵器工业、铁路、造船、核工业、化工、机械等行业。

10、天锻

天津市天锻压力机有限公司，机械工业知名品牌，天津市著名商标，天津市名牌产品，中国机床工具工业协会会员单位，天津市自主知识产权实力企业，天津市技术创新先进企业。

中国机械制造哪一项占世界第一？

中国机械三一重工占世界第一。山东挖掘机也是占世界第一的。

中国大飞机未来将有怎样的发展

历经七年磨砺，2015年11月C919大型客机正式下线。有大飞机行业前景预测报告数据称，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。同时，相关的大飞机制造产业链也逐步形成。那么未来国产大飞机行业发展前景如何？

未来国产大飞机行业发展前景
众所周知，大飞机的研制要涉及气动、材料、制造、飞控等诸多产研学科。如从气动和飞控设计来讲，就需要大量的风洞数据支持。不过得益于冷战时期的国防建设需要，中国在风洞这一块长期以来都是不弱的。弱项主要在于材料和工业制造水平的低下——— 以首架国产大型喷气式客机“运十”为例，该机于1980年9月26日首飞成功，但仅试飞170小时即被停飞，很大程度上与当时国内没有加工大型构件所必需的大型模锻压机有关。当时仅有的万吨级水压机不具备大件整体锻压成型的能力，故“运十”的大梁等承力大件只能通过分锻小件组合拼装，最终造成结构超重和机体疲劳寿命缩短。尽管该机的国产化率据说超过96%（仅发动机为进口的普惠JT3D），但由于连起码的产业门槛都没有跨越，所以整机性能和可靠性都较低。商用则安全和经营风险太大，军用又解决不了配套发动机（军机用发动机进口受限），故最终只得“下马”。

从工业制造的角度来说，现代大型客机中有大量的铝、钛合金部件需要以超大型模锻液压机进行锻压，所以大压机的数量和工况指标，也是一国重工业、尤其是航空制造业水平的标志性门槛。相关大飞机行业发展前景分析信息请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年中国大飞机产业运行态势及投资战略研究报告》。

截止至2012年，全球（不含中国）拥有四万吨级以上的超大型模锻液压机，仅美国（两台4.5万吨），法国（6万吨及4万吨各一台），俄罗斯（前苏留下的两台7.5万吨）以及瑞典（8万吨一台）等五个国家，总共七台。而这其中，美国的两台尚是上世纪五十年代的老货（经过现代化改造），法国则于上世纪七十年代从苏联引进了那台6万吨压机（另一台4万吨的为西德制造）——— 由于在大压机方面占据显著优势，所以法国和俄（苏）尽管航空工业整体水平逊于美国，但在大型飞机制造上尚能与之抗衡甚至略有超越，如超级“巨无霸”空客 A380和安225（体量均超过美国的波音747），就是这一产业优势的直接体现。

那么，刚跨过“大飞机”门槛的中国，在这一块又是什么水平呢？情况是令人乐观的。2012年3月，全球最大和最新的一台8万吨级大压机业已由中国二重建成投用，这使中国从仅拥有3、4万吨大压机的一般水平，一跃成为世界一流。

然而，设计、材料与制造又是相辅相成的。如美国虽然在大压机这一块稍弱，但其在结构设计、复合材料和加工工艺（如等温模锻）等方面却具有突出的优势。如在最新的波音787客机设计中，波音公司以复合材料代替合金材料制造翼盒，从而成功地绕开了自己在合金大件锻压加工上的短板；而中国的“大飞机”之路正好与之相反，走的是法、俄一系的路子，在当前结构、材料、工艺略逊于美国的情况下，通过超级大压机的模锻优势来弥补差距，如C919在复合材料翼盒方案遭遇挫折后，即改而利用大压机的模锻优势，以高质量的铝合金翼盒方案替代。

但从长远来讲，结构、材料和工艺虽然门槛也不低，但相对容易突破。倒是超级大压机因需要密集的技术、资金和广阔的市场来支撑，属于技术风险极大、投资回报率极低的“笨”项目（如制造出8万吨大压机的中国二重，就已因为连续亏损而退市），在极端趋利的自由资本市场难以获得投资，非有强大的国家意志不能为，所以这个门槛的突破，实际上更难一些——— 而中国的社会经济体制，恰好能在此方面体现出优势。据消息称，除已投用的8万吨大压机外，中国的10万吨及16万吨超级大压机也已在研。其一旦投用，即意味着中国重工业尤其是航空制造能力，将从“领先”进入“逆天”的境界。

从这个意义上讲，中国的“大飞机”之路显然后劲更强———尽管目前还只是个“偏科生”。

就子系统供应商名录来看，C919上采用了大量进口产品，据称首飞时的国产化率恐仅有50%左右——— 三十多年前的“运十”尚可国产化率超九成，如今怎么就跌落到仅五成了呢？

这就不得不提到目标市场问题。对商用大飞机而言，资金、能力与市场，三者缺一不可。雄厚的外汇储备与日益提升的产业能力，为中国“大飞机”排除了前两个障碍，但争取市场则是另外一回事。

C919定位于150座级市场，这是当前商用机市场需求最旺盛的一块。但正因为蛋糕诱人，故C919的竞争对手也绝非等闲之辈，乃是业已垄断全球市场数十年的欧美A（Airbus）、B（Boeing）双雄———空客A320系列和波音737系列。

而要挑战A、B双雄，进入国际销售市场，首先必须拿到相关的航空器适航证——— 除了自家CAAC（中国民航局）的适航证外，主要就是指FAA（美国航空管理局）和EASA（欧洲航空安全局）的适航证。没有FAA和EASA适航证，则新机难以进入欧美主流市场（如未拿到FAA适航证的新舟60，就只能出口和中国有双边适航协议的亚非拉国家），也很难得到国内用户的信任。所以C919大量选择美欧知名厂商为子系统供应商，就是提前适应游戏规则，为未来申请适航证减少阻力。

C919的大多数子系统供应商，都有指定的国内合作伙伴，如起落架、APU （辅助动力单元）、液压系统、电源等，都系中航工业与国外伙伴合作完成的。预计至2025年后国产化率将超过90%，这与我国高铁早期以市场换技术的战略如出一辙。

如果一切顺利，C919将于明年首飞。尽管获取适航证之路变数尚多（尤其是FAA和EASA适航证），但毕竟C919身后有一个庞大的国内市场。按照波音公司的预测，在未来20年内全球新客机需求将高达3.7万架，而仅中国市场需求即超过6000架——— 庞大的市场可以换技术，同样也可以置换对方市场的份额（如波音与空客的妥协）。

与命途多舛的老前辈“运十”不同，C919生逢一个伟大的时代，资金、技术与政治环境都是它的朋友。剩下的，就看它自己有多争气了！

总重量200t压力机中国有么 有的话其他参数是多少，比如工程压力、行程等

压力机是按压力进行定制的。压力机的重量是次要参数。
压力机有曲柄压力机、螺旋压力机和液压机。
总重量200吨曲柄压力机的压力吨位是4000吨。
曲柄压力机的行程由 曲柄半径决定。行程越大，曲柄半径越大，可以定制。
螺旋压力机的行程 有螺杆长度决定，也可以定制。
总重量200吨压力机中国有很多。采用了科汇的开关磁阻伺服电机，提高了设备的性能和可靠性，比国外压力机价格低、性能好、可靠性高，且实现了智能自动化数控，高效节能。

液压机分为水压机和油压机，液压机中油压机的优势是什么？

水压机主要用在做大吨位的液压机，比如中国第一台万吨液压机就是水压机，但是平常用的吨位都不用那么大所以都是油压机，。因为是油在油缸内所以寿命比水压机要高，而且现在油压机已经是趋势所在，市面上大部分都是油压机。后期的维修和服务都比较方便。良机重工专业做液压机的可以参考下

什么是液压冲床

压力机分机械压力机和液压机，液压机分油压机和水压机，国内最大吨位80000吨的就是水压的！
用液体作为介质传递能量的锻压机器就是液压机！
至于打图案和打洞那根据安装在压力机上的模具来定，您问的都可以做！