液压机和电池哪个耐用些

液压机和电池哪个耐用些

液压机和电池哪个耐用些肯定是纯粹的电动机省电。
电动机驱动液压泵，高压油通过换向阀，再到液压马达，推动马达转动，液压系统在传递能量的过程中有能量转换，必须考虑整个系统的容积效率和机械效率，整套效率在90%以下。如果是电机直接驱动，效率就高得多。

液压马达的好处是：适应高冲击的负载，允许频繁过载，容易变转速，变旋向。同样功率时，液压马达重量和体积小得多，容易布置。

电动助力和机械液压助力哪个容易坏

机械式液压助力转向优点：

技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。

机械式液压助力转向缺点：

由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。

电动助力转向系统优点：

系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。

电动助力转向系统缺点：

由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，特别是在某些场地需要连续转动方向的时候，可能会引起助力电机过热而停止工作；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；制造成本较高等。

机械液压助力跟电动助力哪个好，区别在于哪里？

电动 1.效率可高达90％以上，液压动力转向效率一般在60%-70%左右；
2.路感和回正性好，EPS结构简单，内阻小，改善了汽车操纵稳定性；
3.能耗少。EPS只在转向时电机才提供助力，汽车油耗可降低3％左右；
4.可独立于发动机工作，EPS以蓄电池为能源，以电机为动力元件，与发动机无关；
5.对环境无污染。
6.装配性好,易于布置，由于EPS主要部件可集成在一起，便于整车布置和装配；
7.应用范围少，主要用于轿车和轻型货车，对电动汽车、混合动力车、燃料电池车是最佳选择。

液压助力和电动助力哪个好

电动助力相对好。

电动助力转向系统自20世纪80年代初提出以来，作为汽车转向系统未来的发展方向，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电子液压助力转向系统。

电子助力转向系统需要发动机驱动液压油泵，使液压油保持流动，浪费了一些能量。相反，电动助力转向系统（EPS）只需要在需要转向操作时由电机提供能量。这种能量可以来自电池或发动机，从而节省能源并降低油耗。

电动助力转向系统采用“最干净”的电力作为能源，完全禁止液压装置，液压助力转向系统无液体油泄漏。可以说，系统顺应了“绿化”的趋势。

电动助力转向系统没有液压系统所需的油泵、油管、流量控制阀、油箱等部件，因此大大减少了部件数量，减少了安装配置工作量，节省了安装配置时间，提高了安装配置效率，同时防止了环境污染。

液压助力和电动助力区别

1、液压助力系统软件，选用的是由发动机皮带推动的脚踏式液压助力泵，进而完成方位助力的实际效果，这类助力系统软件相对而言就较为精确了。

经历了长期的沉积，技术性层面是十分完善平稳的，并且费用也非常低。但因为其是借助汽车发动机驱动力来推动油泵的，所以动能耗损较为高，再加上管道的构造比较复杂（室内空间使用率大），中后期会产生的养护维护保养费用。

2、电动助力的工作原理实际上跟传统式的液压助力类似，仅仅是在液压助力系统软件上加入了很多的电子器件感应器，但它的室内空间占用量就相对来说比较小了（没有了油泵、输油管、调压阀和储油罐瓶这些）。

而且系统软件可以依据时速调整泵总流量来更改助力尺寸，填补了液压助力的缺陷，展现出了较为线形的实际效果。