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发布时间：2022-09-16T10:01:25更新时间：2022-09-16T10:01:01 浏览量：191

[文章摘要]: 液压机模具设计已被社会广泛可以使用，因此企业需求也很大。 500吨液压机减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。卧式液压机降低...

液压机模具设计已被社会广泛可以使用，因此企业需求也很大。500吨液压机减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。液压成形的发动机托架零件由6个减少到1个，散热器支架零件由17个减少到10个。卧式液压机降低生产成本。根据对已应用液压成形零件的统计分析，液压成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%,模具费用降低20%～30%。封头液压机在公称压力500T下集中载荷最大允许偏心40mm。偏心过大易使立柱拉伤或出现其它不良现象。从模具生产制造加工工艺的角度分析来看，模塑模具、热模、冷模、塑模等应采用传统液压机模具。另一重要方面，从19世纪末到20世纪中期，液压机的模具结构材料主要是高速钢。20世纪70年代，采用这种高压合成信息技术方法合成多晶金刚石，使金刚石液压机模具的应用能力范围逐渐扩大到航空、航天、汽车、电子、石材等多个不同领域。

液压弯曲模具是航空航天工业中最传统、最重要的应用。液压弯曲模具通常在工业中用于切割飞机结构部件。这些结构构件通常体积大，并且铝合金在过去已被广泛使用。随着钛合金及复合材料应用领域的扩大，对液压弯管机模具加工的要求越来越高。

钛合金是公认的难加工材料。复合材料只需要铺设和缠绕，似乎不需要大量的加工，但对加工质量的要求越来越高。对于液压弯曲机模具行业来说，这是一个不小的挑战。除了机身结构外，航空发动机的加工也是一个难题。发动机通常由难以加工的复杂形状的材料制成，这些材料需要开槽、钻孔、叶片加工和其他工艺。液压机模具的实际切削效果非常好。另外，为了满足飞机结构件的高质量要求，一般采用整体毛坯加工，90% 以上的材料会被去除，因为加工量大，所以对加工效率的要求很高。

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