海南定制液压机费用多少

海南定制液压机费用多少

海南定制液压机费用多少对于农业机械一般是需要将使用地点的。东北使用和海南使用对液压油的粘度要求不一样。
一般用46的就可以。
特别说明一下，收割机驱动有HST（静液压无极变速器）的需要特别注意液压油的品质和牌号。

垃圾中转站的种类

1、YCN（040G/065G）JD型

YCN040GJD/YCN065GJD型分离式垃圾压缩转运站设备由自行式垃圾压缩机（含液压站、电控系统、提斗机构）垃圾箱底架、汽车导向限位装置及NZ5150ZXX型车厢可卸式垃圾车组成.具有对垃圾进行破碎、压缩、压实等功能。

2、YCN（040G/065G）XD型

该设备由垃圾压缩机、车箱可卸式垃圾车（拉臂式垃圾车）及车箱移动平台等组成。垃圾压缩机能收集、破碎、压缩垃圾至垃圾箱内，压满垃圾的车箱由移动平台移动一个车位，然后由拉臂拉到专用汽车底盘上，再运到垃圾填埋场。

实现一机（垃圾压缩机）多箱、一车多箱配套使用，最大限度地减少垃圾压缩机与汽车底盘的数量而达到转运较多垃圾量。该设备装运效率高，无二次污染，不亏载，适合环卫部门使用。

3、YCN（040G/065G）型

YCN040G/YCN065G型分离式垃圾压缩转运站设备，由固定压缩机、举升塔及车厢可卸式垃圾车组成，适宜于设置在靠近街道及该垃圾压缩机具有相对垃圾进行破碎、压缩功能。

垃圾经固定压缩机压缩后进垃圾集装箱后，直接由底盘车运至垃圾填埋场处理，即避免了垃圾在途的二次污染，提高垃圾收运率，又能收到良好的社会效益和经济效益。

4、YCN（040/065）YS型

YCN040YS/YCN065YS型垃圾压缩转运站设备主要使用的车辆是自带压缩系统的压缩式垃圾车。适宜于设置在靠近街道及居民生活小区。该垃圾压缩设备具有对垃圾进行破碎、压缩功能。垃圾经压缩进入垃圾集装箱后，直接由底盘车运至垃圾填埋场处理。

扩展资料

垃圾中转站的推广和运用，既美化了环境，又杜绝了二次污染，减少了蚊蝇的滋生，提高了车载效率，减轻了工人劳动强度，大大降低运行成本。

整个压缩箱底部安装一套液压升降系统，压缩箱后部设有一套压缩推进油缸，以及填料口开启关闭液压系统和前出料口帘门开启关闭液压系统。压缩箱顶部降至与地面平行时，自动停止，压缩箱顶部设有一个自动开启关闭垃圾填料门盖，门盖开启110度关闭后与地面平行。

当垃圾堆积接近填料口时，开始启动压缩油缸按钮“推钮”进行垃圾压缩。当垃圾在箱室内压缩到4m³体积时，压缩油缸再进行往复压缩3至4次，最后对垃圾保压压缩1至2分钟，将其榨干水分，然后将压缩油缸回位，等待后续转运。

参考资料来源：百度百科-垃圾中转站

参考资料来源：百度百科-垃圾转运站

关于无土栽培技术

不一定！无土栽培的方式比较多，有实用的、也有不实用的，多比较认真选择，就能找到管用的无土栽培！新一代无土栽培——有机瓜菜工厂，不用营养液，不需要设备，投资比较小，可以了解一下。

无土栽培的定义：

是指一切不用土壤，而又能完成植物整个生命生长周期（包括开花、结果、成熟）的栽培方法统称为无土栽培。

常见的无土栽培基本方法：

主要是根据植物生长所需的N、P、K、G、M、X等十六种必要元素（缺一不可，否则植物就不能活、也不能长），利用化学试剂配制营养液供植物生长。自从人类研究出植物生长需要的营养元素，以及之间的比例关系，就能无土栽培了，距今已经有一百年了。

常规的营养液无土栽培用于瓜菜商业化生产还有很大的局限性，新一代无土栽培——有机瓜菜工厂有很大的突破，变得非常实用。

营养液配制 说明：要配齐16种必要元素，就需用多种原料，而化工原料、化肥的杂质多，容易产生化学反应，影响养分吸收利用（用两天就不行了、植物就不长了），是不能用来配制营养液的。因此，必须要用高纯度的化学试剂来配制营养液，还要先分块配制成A、B、C液，使用的时候再同时注入营养液存放池（罐），防止结抗。大家购买的营养液的效果往往不佳，皆多因如此。

培养槽：有了营养液，就要有容器来装。往往是选择能够抗腐蚀的用PC管、挤塑板、不锈钢、泡沫板等来建立牢固的培养槽，装营养液。

要建营养液的分配系统，循环系统（瓜菜植物容易被水淹死，要将营养液循环起来，带进空气），监控系统（监控营养里面的盐分浓度，高了植物会死，低了长不好）。

植物在营养液（水）里面是站不住的，所以还要固定好植株；用岩棉、泡沫板、定植杯、陶粒固定植株的称为：水培。用草碳、珍珠岩、蛭石、沙石等来固定植株的称基质培，将根系固定好，用液压方式喷营养液的称气雾培。

水培、基质培、气雾培，都是用营养液无土栽培栽培，只是固定植株的方式不同而已，并无其他不同。

无土栽培 投资：建培养槽，营养液的分配系统、循环系统等等。大棚除外，一亩需要投资好几万元。

无土栽培的用途：主要用于花卉等景观造型，如作龙作凤，任意造型十分方便，又好打理，持久性强，非常好。

不要用于产瓜菜：现在我国菜价比国外低多了，营养液无土栽培产瓜菜，容易赔钱。投入大不说，产的菜成本很高，是土壤种植的蔬菜的几倍；质量又差——化学污染重，味淡口感不好。国外菜价高，对瓜菜风味要求不严，适合发展，尤其是缺乏土地的中东地区。

说营养液无土栽培是有机蔬菜的是无知或忽悠，说营养液无土栽培的菜成本低的是忽悠，说营养液无土栽培瓜菜效益高的是忽悠！

无土栽培的新方法——有机瓜菜工厂：

利用秸秆粪便、树叶杂草等比比皆是的农废物（过去的农家有机肥）为原料，制作培养料来无土栽培有机瓜菜。这种方法投入比较小，产的瓜菜成本比土壤种植种植的瓜菜还要低多了，更重要是解决化肥污染、土壤病虫危害，不仅能为瓜菜提供充足的有机态有机养分、还能按照瓜菜要求精量精准供水，产瓜菜质量好、风味浓；实用性强、适合规模化生产，有较多的可取之处！

怎样区分银元大洋的真假区别？

一、听声音

凡成色高的银元，声音一般较柔和悦耳。不足成色的银元，因含铜量高，声色嘶哑、短促而又浑浊。假银元音长尖高或低闷。听声音一是靠“敲”，以左手拇指尖和中指尖轻轻捏住银元的中心，用右手持另一枚银元敲击其边缘，听其声音进行鉴定，先把不正常的和可疑的银元挑出来，再行鉴别。

二、看外形

真币采用压力适度的冲压，将银币冷压成各种文字、图案、花纹，其色泽光鲜自然，纹饰深浅适度，边缘线条粗细均匀，间距也疏密一致。人像、发丝、胡须、穗芒等细微之处清晰有度，毫不杂乱。

三、称重量

一般真银元流通时间长短有异，磨损程度各异。但同一品种、版别的银币，其质量不会相差1克。比如壹圆银币重量平均约26．5克，半圆重量平均约13．25克。成色为88%则定为真币。

扩展资料

相关逸闻

李莲英专门为讨好太后祝寿献了一盒专向用币，当时在皇后做寿的前一天就叫刘仨挑着一担“黄豆”（一万块该币分别放在两桶里，上面盖着黄豆）给皇后送了去）

本来皇后爱喝豆浆的，每餐都饮，而且号召宫里的人都 喝，说为了健身。皇后一看送去了黄豆，便很不 高兴，于是大怒道“李莲英安得什么心？！——传旨：叫李莲英立刻上殿见我！”

李莲英马上进宫跪下解释：“皇后息怒，奴才该死！皇后你听奴才解释：皇后您明天做寿的，今天奴才拿来黄豆明天叫人磨成也不晚，绝对不会耽误明天大事，保证喝的上新鲜豆浆。皇后你再看桶里黄豆下面是什么东西？”

“那打开看看！”皇后说。李莲英连袖子都顾不上挽，下手扒开，翻出了一块块寿字寿星银元笑着对皇后说：“皇后您看，这里边有一万块"寿"字银元那表示“皇后万寿!"这些黄豆明天一早就变成豆浆，今天不磨成豆浆，那就是无疆（浆），整体那不就是“皇后万寿无疆！”

皇后笑了：“小李子你想得真全，才干，才干！”

参考资料

百度百科--银元

为什么福田雷沃拖拉机四轮驱动摘不掉？怎么办？

解决方案1：
雷沃804拖拉机前桥驱动
轴怎么卸掉
雷沃804拖拉机前桥驱动
轴怎么卸掉
雷沃804拖拉机前桥驱动
轴怎么卸掉本回答被提问者和网友采纳

雷沃804拖拉机前桥驱动轴怎么卸掉
答：雷沃804拖拉机前桥驱动 轴怎么卸掉 雷沃804拖拉机前桥驱动 轴怎么卸掉 雷沃804拖拉机前桥驱动 轴怎么卸掉
雷沃欧豹804拖拉机质量好不好我这里坏前驱的相当容...
答：你的坏前驱，我的坏后驱，找售后也修不好，我退车了，改成东方红拖拉机，用了三年，没有一点毛玻最后也把福田三轮车也买废铁了。
雷沃拖拉机万向节长怎么办
答：用切割机切了就行，套的那头上面用扁铁圈一圈焊住就行
雷沃554拖拉机前桥四轮驱动处为什么漏油
答：1.下载安装驱动精灵双击快捷方式 2.驱动精灵就会开始检查，如果有的驱动没有装，它会弹出对话框提醒是否要安装 3.检查好点击立即解决. 4.选择想要的更新的驱动或安装驱动（一般是全选）点击 下一步. 5.在点击立即解决（这里是在下载对应的驱动）.

福田雷沃拖拉机价格804多少钱
答：福田雷沃M804-D拖拉机2015年补贴额度 [安徽]29800 [部级]29800 [福建]29800 [福建厦门]29800 [甘肃]29800 [广东]29800 [广东农垦]29800 [广西]29800 [贵州]29800 [海南]29800 [河北]29000 [河南]29800 [黑龙江农垦]29800 [湖北]29800 [湖南]2750...
福田雷沃804拖拉机前轮毂轴承型号是多少？是819310吗
答：你可以拆下你的轴承看一下比较准确
常发金冠金冠804和雷沃804拖拉机那个好
答：油缸自动下降，一般有几个方面，首先是油缸问题，里面油封老了，泄油，再有就是分配器问题，分配器里面也有油封，密封不严了造成漏油，引起油缸自动下降，您的车下降，在这两个地方进行派查，看是哪里问题逐一解决就好了
雷沃804拖拉机怎样加装液压须出
答：加上个多路阀，就可以了。用几路加几路，在原来的分配器前串联上。
我有雷沃欧豹804拖拉机，柴油机是东方红LRC4108,能...
答：可以换，前桥和后桥与发动机的连接是一样的

波音767客机内部分布是怎样的？

767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。

波音767是美国波音公司开发用的中型宽体客机，用来与空中客车A300和A310竞争。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。

波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。

扩展资料：

波音767飞机是波音公司生产的双发(动机)、半宽体、中远程运输机。波音767的客舱采用双通道布局，主要面向200-300座级市场，用来与空中客车A300/A310系列竞争，主要是用来争夺1980年代波音707、DC8、DC10、波音727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。

波音767系列大小介于单通道的波音757和更大的双通道的波音777之间。

架波音767-300ER航电系统好过普通的波音767客机，发动机更是比一般波音767动力强劲的CF6-80C2发动机（也是国内唯一配备这种型号发动机的飞机）。购机合同耗资1.2亿美金（另一说是2亿美金，当时币值。）

只要经过改装（改装费用1000万美金），这本可以是一架性能优秀的政用专机——“中国的空军一号”，但接下来发生的“窃听器事件”却让该机的原定使命戛然而止。

据传，此后这架飞机被转到“中国国际航空公司”，编号变为B-2499承担普通的民航客运任务，并于2012年3月退役后在北京首都机场封存。

参考资料来源：百度百科——波音767

关于海南航空大学的介绍？

没有海南航空大学，只有海南航空学校。

海南航空学校（简称：海航航校）由海航集团有限公司、法国ESMA航空学院联合投资创办，由海航集团全权经营管理。海航航校严格按照中国民航CCAR141部运行，以航空器驾驶员培训为主营业务，开设私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、飞行教员执照和仪表等级课程。

2008年9月5日，海南省三亚市工商行政管理局向海航航校颁发《企业法人营业执照》，海航航校正式注册成立。

2009年10月6日，首批2架DA40飞机顺利抵达宜昌三峡机场。

2010年5月7日，海航航校获得了由民航中南地区管理局颁发的临时合格证，自此投入正式运行。

2011年3月2日，海航航校中卫辅助运行基地开飞剪彩仪式顺利举行,标志着海航航校双基地运行局面的形成。

2011年5月29日，海航航校直升机培训资质顺利通过局方审定。

2012年3月22日，高性能多发飞机训练课程及该课程主任教员获得局方批准。

2012年9月15日，直升机在随州基地开飞。

2012年12月3日，海航航校ATPL（The Airline Transport Pilot License，航线运输飞行员执照）课程获批。

参考资料：百度百科-海南航空学校

黄花梨木硬度怎样

　　黄花梨木的比重较轻,可能比红木(酸枝木)还要轻工一些。
　　黄花梨木，学名为降香黄檀木 又称海南黄檀木、海南黄花梨木（D.hainanensis.）。黄花梨是明清硬木家具的主要用材，由于其色泽黄润、材质细密、纹理柔美、香气泌人而备受明清匠人宠爱。黄花梨还可以制作成手串，气味芳香。很受大众喜爱。海南黄花梨手串的纹理与颜色。 一般讲黄花梨是红木的纹理，花梨的底色。那高贵与典雅、稳重与大气完美相结合的花纹是其重要的组成部分。纹路变化多端，如行云流水一般，给人以柔和文静之感；又或在生长过程中的不规则的结疤，形成了变化多端的“鬼脸”，但不是所有黄花梨都有鬼脸。黄花梨的颜色始终有着一抹金黄，久之则呈紫红、褐红之色。黄花梨手串纹理清晰，颜色淡雅。

诸葛亮设计的八阵图是怎样的？还有木流牛马、孔明灯

　　今人感到颇为神秘的“八阵图”是不是子虚乌有呢？诸葛亮是否真的创有“八卦阵”呢？

　　《三国·蜀志·诸葛亮传》记载：“亮长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意；推演丘法，作八阵图，咸得其要云。”作为古代战争中一种战斗队形及兵力部署图，诸葛亮的原“图”今虽不见，然有传说为诸葛亮练兵遗址的所谓“八阵图垒”。

　　郦道元《水经注·江水》云，这种“图垒”皆垒细石为之。共有三处：一在陕西沔县；一在重庆奉节；一在四川新繁，尤以在奉节者最为著名。奉节原为古鱼复县，治所在今奉节东白帝城，三国时刘备改名永安，唐改称奉节。

　　诸葛亮“八阵图垒”据传就在永安宫南江滩上。根据唐代李鉴《太白阴经》、李靖《问对》等记载，以及当代学者的推演（见《孙子学刊》1994年第9期封底），现将诸葛亮的“八阵图”示意如下：

　　【八阵图的命名和组成】

　　八阵图分别以天、地、风、云、龙、虎、鸟、蛇命名，加上中军共是九个大阵。中军由十六个小阵组成，周围八阵则各以六个小阵组成，共计六十四个小阵。八阵中，天、地、风、云为“四正”，龙（青龙）、虎（白虎）、鸟（朱雀）、蛇（螣蛇）为“四奇”。另外，尚有二十四阵布于后方，以为机动之用。

　　【发展历程】

　　纵观《唐太宗李公卫问对》全书，可发现八阵图的发展和改进的全过程：
　　黄帝《握奇文》------五阵，握机阵，丘井之法
　　↓↓↓
　　姜尚《太公兵法》---太公阵
　　↓↓↓
　　司马穰苴《司马法》---五行阵
　　↓↓↓
　　管仲--------重新整理〈太公兵法〉
　　↓↓↓
　　孙武《孙子兵法》-----八卦阵
　　↓↓↓
　　诸葛亮《八阵图法》----八阵图
　　↓↓↓
　　韩擒虎------九军阵法，即八阵图的别名
　　↓↓↓
　　李靖《卫公兵法》----六花阵
　　↓↓↓
　　李绩《卫公兵法》----六花阵

　　可以看出《八阵图》渊源极深，可以追溯到上古华夏的黄帝。经过姜太公，司马穰苴，管仲，孙武等人的不断改进和完善，到三国时期，诸葛亮使他达到了顶锋，完善为八阵！唐代李靖由于九个阵指挥过于复杂而简化为六花阵。

　　【八阵图的特点】

　　八阵图的特点，正如李靖《问对》所指出的，是“大阵包小阵，大营包小营，隅落钩连，曲折相对”，“内圆外方”；而其构想，则与《周易》是分不开的。八阵的排列，实际是一幅“文王八卦方位图”（即“后天八卦图”）。八阵中的每一阵都由六小阵组成，取《周易》六爻之意。八阵加中军的总共六十四个小阵，与《周易》别卦的六十四卦相合。至于八阵图的奇正之法，即杜牧之《孙子注》所说的“奇亦为正之正，正亦为奇之奇，彼此相穷，循环无穷”，则更是《易》理在布阵中的具体应用。(林花甲2005年2月)

　　“八阵图村落”就坐落在金坛儒林镇东南的大鲁墅和小鲁墅村，因历经数百年的沧桑巨变，“八阵图村落”早已面目全非。上图为“八阵图村落”的分布图。

　　【内容记载】

　　诸葛亮创制的“八阵图”吸收了井田和道家八卦的排列组合，兼容了天文地理，是古代不可多得的作战阵法。谨慎堂《诸葛氏宗谱》就载有“八阵功高妙用藏与名成八阵图”的诗词赞歌。

　　天覆阵赞：天阵十六，外方内圆，四为风扬，其形象天，为阵之主，为兵之先。善用三军，其形不偏。

　　地载阵赞：地阵十二，其形正方，云主四角，冲敌难当，其体莫测，动用无穷，独立不可，配之於阳。

　　风扬阵赞：风无正形，附之於天，变而为蛇，其意渐玄，风能鼓物，万物绕焉，蛇能为绕，三军惧焉。

　　云垂阵赞：云附於地，始则无形，变为翔鸟，其状乃成，鸟能突出，云能晦异，千变万化，金革之声。

　　龙飞阵赞：天地后冲，龙变其中，有爪有足，有背有胸。潜则不测，动则无穷，阵形赫然，名象为龙。

　　虎翼阵赞：天地前冲，变为虎翼，伏虎将搏，盛其威力。淮阴用之，变为无极，垓下之会，鲁公莫测。

　　鸟翔阵赞：鸷鸟将搏，必先翱翔，势临霄汉，飞禽伏藏。审之而下，必有中伤，一夫突击，三军莫当。

　　蛇蟠阵赞：风为蛇蟠，附天成形，势能围绕，性能屈伸。四奇之中，与虎为邻，后变常山，首尾相困。

　　“八阵图”的组成，是以乾坤巽艮四间地，为天地风云正阵，作为正兵。西北者为乾地，乾为天阵。西南者为坤地，坤为地阵。东南之地为巽居，巽者为风阵。东北之地为艮居，艮者为山，山川出云，为云阵，以水火金木为龙虎鸟蛇四奇阵，作为奇兵。布阵是左为青龙（阵），右为白虎（阵），前为朱雀鸟（阵），后为元武蛇（阵），虚其中大将居之。八阵又布于总阵中，总阵为八八六十四阵，加上游兵24阵组成。总阵阴阳之各32阵，阳有24阵，阴有24阵。游兵24阵，在60阵之后，凡行军、结阵、合战、设疑、补缺、后勤全在游兵。有赞歌颂扬“八阵图”威力无比：“阵间容阵、队间容队；以前为后，以后为前；进无速奔、退无遽走；四头八尾，触处为首；敌冲其中、两头皆救；奇正相生，循环无端；首尾相应、隐显莫测；料事如神，临机应变。”“八阵之法，一阵之中，两阵相从，一战一守；中外轻重，刚柔之节，彼此虚实，主客先后，经纬变动，正因为基，奇因突进，多因互作，后勤保证。”

　　【相关诗词】

　　八阵图

　　杜甫

　　功盖三分国，名成八阵图。
　　江流石不转，遗恨失吞吴。

　　解释

　　这是作者初到夔州时作的一首咏怀诸葛亮的诗，写于大历元年（766）。

　　“八阵图”，指由天、地、风、云、龙、虎、鸟、蛇八种阵势所组成的军事操练和作战的阵图，是诸葛亮的一项创造，反映了他卓越的军事才能。

　　功盖三分国，名成八阵图”，这两句赞颂诸葛亮的丰功伟绩。

　　第一句是从总的方面写，说诸葛亮在确立魏蜀吴三分天下、鼎足而立局势的过程中，功绩最为卓绝。三国并存局面的形成，固然有许多因素，而诸葛亮辅助刘备从无到有地创建蜀国基业，应该说是重要原因之一。杜甫这一高度概括的赞语，客观地反映了三国时代的历史真实。

　　第二句是从具体的方面来写，说诸葛亮创制八阵图使他声名更加卓著。对这一点古人曾屡加称颂，如成都武侯祠中的碑刻就写道：“一统经纶志未酬，布阵有图诚妙略。”“江上阵图犹布列，蜀中相业有辉光。”而杜甫的这句诗则是更集中、更凝炼地赞颂了诸葛亮的军事业绩。头两句诗在写法上用的是对仗句，“三分国”对“八阵图”，以全局性的业绩对军事上的贡献，显得精巧工整，自然妥帖。

　　在结构上，前句劈头提起，开门见山；后句点出诗题，进一步赞颂功绩，同时又为下面凭吊遗迹作了铺垫。“江流石不转，遗恨失吞吴。”这两句就“八阵图”的遗址抒发感慨。“八阵图”遗址在夔州西南永安宫前平沙上。

　　据《荆州图副》和刘禹锡《嘉话录》记载，这里的八阵图聚细石成堆，高五尺，六十围，纵横棋布，排列为六十四堆，始终保持原来的样子不变，即使被夏天大水冲击淹没，等到冬季水落平川，万物都失故态，唯独八阵图的石堆却依然如旧，六百年来岿然不动。前一句极精炼地写出了遗迹这一富有神奇色彩的特征。“石不转”，化用了《诗经。邶风。柏舟》中的诗句“我心匪石，不可转也”。

　　在作者看来，这种神奇色彩和诸葛亮的精神心志有内在的联系：他对蜀汉政权和统一大业忠贞不二，矢志不移，如磐石之不可动摇。同时，这散而复聚、长年不变的八阵图石堆的存在，似乎又是诸葛亮对自己赍志以殁表示惋惜、遗憾的象征，所以杜甫紧接着写的最后一句是“遗恨失吞吴”，说刘备吞吴失计，破坏了诸葛亮联吴抗曹的根本策略，以致统一大业中途夭折，而成了千古遗恨。当然，这首诗与其说是在写诸葛亮的“遗恨”，无宁说是杜甫在为诸葛亮惋惜，并在这种惋惜之中渗透了杜甫“伤己垂暮无成”（黄生语）的抑郁情怀。 这首怀古绝句，具有融议论入诗的特点。但这种议论并不空洞抽象，而是语言生动形象，抒情色彩浓郁。诗人把怀古和述怀融为一体，浑然不分，给人一种此恨绵绵、余意不尽的感觉。

　　八阵碛

　　苏轼

　　平沙何茫茫，仿佛见石蕝。
　　纵横满江上，岁岁沙水啮。
　　孔明死已久，谁复辨行列。
　　神兵非学到，自古不留诀。
　　至人已心悟，后世徒妄说。
　　自従汉道衰，蜂起尽奸杰。
　　英雄不相下，祸难久连结。
　　驱民市无烟，战野江流血。
　　万人赌一掷，杀尽如沃雪。
　　不为久远计，草草常无法。
　　孔明最后起，意欲扫群孽。
　　崎岖事节制，隐忍久不决。
　　志大遂成迂，岁月去如瞥。
　　六师纷未整，一旦英气折。
　　惟余八阵图，千古壮夔峡。

　　【孙子兵法】

　　八阵(1)

　　孙子曰：智不足，将兵，自恃也。勇不足，将兵，自广也。不知道，数战不足，将兵，幸也。夫安万乘国(2)，广万乘王，全万乘之民命者，唯知道。知道者，上知天之道，下知地之理，内得其民之心，外知敌之情，阵则知八阵之经，见胜而战，弗见而诤(3)，此王者之将也。

　　孙子曰：用八阵战者，因地之利，用八阵之宜。用阵三分，诲阵有锋，诲锋有后(4)，皆待令而动。斗一，守二(5)。以一侵敌，以二收。敌弱以(6)乱，先其选卒以乘之(7)。敌强以治(8)，先其下卒(9)以诱之。车骑与(10)战者，分以为三，一在于右，一在于左，一在于后。易(11)则多其车，险则多其骑，厄(12)则多其弩。险易必知生地、死地，居生击死(13)。

　　(1) 此是篇题，写在本篇第一简简背。古人讲布阵之法多称“八阵”。“八阵”不是指八种不同的阵。
　　(2) 万乘国，指可以出兵车万乘的大国。
　　(3) 诤(zheng证)，借为静。意谓没有取胜的把握就按兵不动。
　　(4) 诲，疑借为每。锋，先锋部队。后，后续部队。
　　(5) 意谓以三分之一的兵力与敌交战，以三分之二的兵力等待时机。
　　(6) 以，犹言“而”。下文“敌强以治”同。
　　(7) 乘，凌犯。意谓先以精兵攻击敌人。
　　(8) 治，严整。意谓敌人战斗力强，阵容严整。
　　(9) 下卒，战斗力弱的士卒。
　　(10) 与，参与。
　　(11) 易，地形平坦。
　　(12) 厄(e饿)，指两边高峻的狭窄的地形。
　　(13) 生、死，指生地、死地。

　　【八阵图遗址】
　　八阵图遗址在成都市青白江区弥牟镇西南，相传为诸葛亮推演兵法、操练士卒所用。据古籍记载：“八阵者，象八卦以定位，因井地而制形，兵之纪律也。武侯推演，尽得其妙。”另据《八阵图碑记》云：“诸葛武侯之八阵图，在蜀者二，一在夔州永安宫，一在新都弥牟镇。”(弥牟镇原属新都县)该遗址今仅余土垒六座，当年之风貌已荡然无存。1981年，成都市人民政府公布为市级文物保护单位。

　　木牛流马
　　鲁国木牛流马

　　木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”

　　三国木牛流马

　　也许是否受了鲁班木车马的启发，约700年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流乌的制作原理和工艺却不提一字。

　　《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。

　　诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。

　　南北朝木牛流马

　　又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。

　　探索

　　先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。

　　流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。

　　从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。

　　从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。

　　流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。

　　关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已，就像周易上说的，什么马像什么之类的。

　　木牛有四足，其实是轮子，在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。

　　有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。

　　关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。

　　当然，我也只是根据三国演义里的记载推测。不过应该不会差得太远。我现在手头没有详细的关于木牛流马的资料，只是根据我的经验推测。

　　也可能有复杂化的想像，不过我觉得这样比较合理，这样采用的结构比较简单，符合当时的生产力状况。

　　我们的先贤似乎是联手保留下一个千古之谜，以考验我们后人的智慧。

　　研究和发展

　　古谜从此吸引着世世代代的探谜人。远不说，仅从1956年以来，全国各地就自发成立了7个木牛流马研究会。然而，探谜的结果是古谜本身的真实性首先被怀疑和否定，一个“独轮推车说”似成千年定论。早在宋代，高承就在其《事物纪事》一斗中写道：“木牛即今小车有前辕者，流马即今独推者是。”当代史学家范文澜先生认为：“木牛是一种人力独轮车，有一脚四足。”总而言之，大多数研究者、考古者都认为，所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。

　　但总还是有“爱认死理”，坚信古籍的记载不会是虚妄之笔，坚信木牛流马确有其物，并试图将其造出来的人。1986年，新疆工学院王湔高级工程师在学院及所在机械系支持下，由日本商家赞助，做成了三件木牛流马。每一件就是一架四足步行机，手扶后边的双辕就能使之曲迈步行走。美中不足的是，其不具备负重功能，行李一压，就走不动了。负重行走这个难题仍未能解决。

　　突破的机会似乎留给了陕西汉中市的洋县农民郭统霄。

　　说起来，他造木牛流马纯属偶然。1997年春节期间，电视连续剧《三国演义》播放，郭统霄天天和朋友们聚在一起观看。当看到木牛流马这一集时，有人见郭统霄异常兴奋，就与他打趣“你爱捣鼓，你能把木牛流马捣鼓出来，我就服你。”他连想都未想就说能。并立即投入紧张的研制工作。

　　从一开始，他就坚信，木牛流马的行进应当是用腿，而不是用轮子，只有腿才能在栈道上登台阶。可怎么才能使腿迈动呢?他巧妙地利用物理学中的杠杆和惯性的原理，设计了杠杆连杆结构、平衡结构，调步结构等内部机关，仅用了3个月时间，就试制出了第一批流马。

　　这匹马长1．4米，高1．1米， 自重17．5公斤，可载重35至40公斤。只需适当加点牵引力或推力，马便可双蹄并进行走，只需把舌头一按，即可将行动机关卡死，这一点，同《三国演义》中描绘一致。

　　虽然，这第一匹流马的步幅只有20厘米，载重也只有35至40公斤，但它毕竟使一个千古之谜有了一个肯定的答案：木牛流马不是作家的夸张，不是史家的误会，而是实实在在的历史真实!

　　孔明灯又叫天灯，相传是由三国时的诸葛孔明（即诸葛亮）所发明。当年，诸葛孔明被司马懿围困于平阳，无法派兵出城求救。孔明算准风向，制成会飘浮的纸灯笼，系上求救的讯息，其后果然脱险，于是后世就称这种灯笼为孔明灯。另一种说法则是这种灯笼的外形像诸葛孔明戴的帽子，因而得名。
　　放飞孔明灯的视频:

　　现代人放孔明灯多作为祈福之用。男女老少亲手写下祝福的心愿，象征丰收成功，幸福年年。

　　大约于清朝道光年间，先民由大陆福建省惠安、安溪等县传入台湾的台北县、平溪乡、十分寮地区，即基隆河的上游。据十分寮地区父老前辈的口述表示，早年于前清年间十分地区闹过土匪，由于地处山区，所以村民都向山中逃过,待土匪走后，留守在村中的人，就在夜间施放天灯做为信号，告知山上避难的村民，可以下山回家了，也借此种方式向村民报平安。由于当日由山上避难回家的日子，正是农历正月十五即是元宵节，从此以后，每年的元宵节，十分地区的村民便以放天灯的仪式来庆祝，且向邻村的村民互报平安。也因此十分地区的村民又称天灯为“祈福灯”或“平安灯”。

　　孔明灯结构

　　孔明灯的结构可分为主体与支架2部份，主体大都以竹篦编成，次用棉纸或纸糊成灯罩，底部的支架则以竹削成的篦组成。孔明灯可大可小，可圆形也可长方形。一般的孔明灯是用竹片架成圆桶形，外面以薄白纸密密包围而开口朝下。

　　欲点灯升空时，在底部的支架中间绑上一块沾有煤油或花生油的粗布或金纸，放飞前将油点燃，灯内的火燃烧一阵后产生热空气，孔明灯便膨胀，放手后整个灯会冉冉飞升空，如果天气不错，底部的煤油烧完后孔明灯会自动下降。

　　自制孔明灯

　　工具和材料：A.拷贝纸 B.裁纸刀 C.剪刀 D.尖嘴钳 E.棉线 F.工业酒精 G.502胶 H.电线 I.棉花 J.竹条；

　　注意事项：孔明灯必须要在无风的天气和空旷的场地上放飞，否则不但不能飞上天，而且可能会引起火灾。放飞时，需要2－3人的共同协力，强烈要求有成年人陪同。另外，可以在孔明灯底部拴上线，这样既可以重复放飞，又能控制起飞高度和范围，避免引起火灾。

　　步骤

　　A.用裁纸刀将竹条削到厚薄3毫米以内，然后，把竹条弯成一个圈，用棉线或502胶固定。竹子有弹性，竹圈可能会不圆，可以用小火烤一烤，使竹圈固定成圆形。

　　B.用尖嘴钳把废电线外面的绝缘层去掉就可以得到细铜丝。不过，铜丝不能太细，否则容易烧断，可以用3根铜丝拧在一起避免这个问题。

　　C.用薄纸剪成如图所示规格的纸片.将第一张纸片的一边与第二张的一边粘在一起,再将第三张,第四张......依次同样粘上去,直到拼成一个两端漏空,直径约60厘米的球状物.再剪一张圆形薄纸片,把上面圆空口糊住.待干后,把气球吹胀,找一条薄而窄的竹条,弯成与下面洞口一样大小的竹圈,在竹圈内交叉两根互相垂直的细铁丝,并系牢在在竹圈上,再把竹圈粘牢在下面洞的纸边上,糊成的气球不能漏气

　　D.把铜丝绑在竹圈两端，再把做好的灯罩粘在竹圈上。在铜丝上绑上棉花，浸上酒精，点燃后就可以放飞了。孔明灯不能太小，否则很难升上天。

　　放飞

　　选择晴朗无风的夜晚，一人拿住灯底的左右侧，另一人用酒精将脱脂棉浸透后点燃，直到双手感到孔明灯有上升之势，即慢慢放开双手，孔明灯便徐徐飞起，上升高度可达1000m左右。

　　升空程序建议:

　　孔明灯之制作方法简单，但升空时受到场地与天候之影响较狻大。风大时易将灯体吹斜而使灯体烧毁，下雨时易将灯体淋湿而无法放飞，因此最好走在无风的时候施放。

　　1.先将灯体撑开，并于四周与底部系上控制线。
　　2.填装燃料。
　　3.点火后，将进气口尽量压低，以减少热气流失，但亦不可过低，以免氧气不足而熄火。同时四周之控制线必须拉直。
　　4.加热直至灯体内之热气温度足够后，四周控制线慢慢松开，以维持灯体稳定上升，而底部之控制线必须控制灯体上升之速度与高度。
　　5.球体升空后可以线控制其高度、方向，亦可任其自由飘浮，至此升空完成。

　　孔明灯起飞条件

　　孔明灯“会飞”原因是：燃料燃烧使周围空气温度升高，密度减小上升，从而排出孔明灯中原有空气，使自身重力变小，空气对它的浮力把它托了起来。

　　由浮沉条件可知，只有满足：
　　F浮>G总=G热空气+G灯
　　即：G灯<F浮-G热空气
　　时它才能上升，由此可知它的自重(包括外壶燃料的重力)要很轻才能起飞，轻到什么程度呢？
　　G灯<F浮-G热空气=ρ空气gV排-ρ热空气gV，
　　G灯<(ρ空气-ρ热空气)gV排，
　　m灯<(ρ空气-ρ热空气)V排， (1)
　　空气的密度可由理想气体状态方程得出。
　　把(2)式代入(1)式可得

　　把(2)式代入(1)式可得

　　可见其能否起飞由灯质量和气温、热空气温度和孔明灯容积共同决定。
　　具体数据估算如下：
　　设当天气温：T空气=300K(27℃)；大气压强：1标准大气压，p=1.01325×105Pa；孔明灯容积：V容=V排=0.2m×0.25m×0.4m=2×10-2m3；加热后的空气温度：T热空气=500K(227℃)；ρ空气=0.029kg/mol.代入(3)式得：
　　在上述条件下孔明灯总质量在9.44g时，当热空气温度升到227℃时上升。
　　假设在上述条件下把孔明灯质量减轻成m灯=4g=4×10-3kg，由(3)式变形并代入数据得：
　　即热空气温度只要升高到88℃，孔明灯即可上升。
　　仍按上述条件，若孔明灯质量
　　即m灯≥23.56g，则无论热空气温度升到多高也飞不起来。
　　由上面分析可知孔明灯要起飞，它的质量不能超过一定值，而且质量越小所需热空气温度越低，也就越容易起飞。

　　海南孔明灯

　　海南孔明灯又称文灯、天灯，它是用白结方纸糊制而成的，是根据热气球原理，空气受热膨胀产生的热力升空的，它携带的燃料可升空漂浮约1小时，开始时像不明飞行体，升到一定高度后就仿若星星。

　　相传它是由大陆流传到海南的，演变至今已成为当地的一种很有特色的民间风俗。每逢喜庆日子或盛大的节日，人们都点起文灯来表达他们的美好心愿。点燃文灯前人们都要在灯上写出自己的愿望，与天灯一起冉冉升向苍穹，以祈求心愿能实现。

　　在文昌、万宁、儋州一带的村庄里，至今民间有扎孔明灯，放天灯的习俗。由于文昌口音“天灯”与“添丁”谐音，男孩家拿着写有吉祥词语的公灯、人丁灯、首牌灯、花篮灯、鲤鱼灯、珍古灯等各式花灯自发组成“送灯”队伍，敲锣打鼓，绕村行进到村中的庙宇前，表示送去“人丁兴旺，家景兴隆”之意。放天灯时，给碎布浇上油，桶口朝下，点燃油布后，整个纸桶就会被热气充满，家家的天灯如同热气球一样冉冉上升，带上你的祝福与心愿，飘上夜空。

　　发明者简介

　　诸葛亮生死年月为(181—234年)，三国时杰出政治家、军事家、战略家、散文家、外交家。字孔明，号卧龙。诸葛亮于汉灵帝光和四年(181年)出生于琅邪阳都(今山东沂南县)的一个官吏之家。诸葛氏是琅邪的望族，先祖诸葛丰曾在西汉元帝时做过司隶校尉(卫戍京师的长官)。诸葛亮父亲诸葛圭，字君贡，东汉末年做过泰山郡丞。诸葛亮3岁母亲张氏病逝,诸葛亮8岁丧父，与弟弟诸葛均一起跟随由袁术任命为豫章太守的叔父诸葛玄到豫章赴任。东汉朝廷派朱皓取代了诸葛玄职务，诸葛玄就去投奔老朋友荆州牧刘表。

　　建安二年(197年)，诸葛玄病逝。诸葛亮和弟妹失去了生活依靠，便移居南阳(①河南南阳卧龙岗；①湖北襄阳（现湖北襄樊）之西二十里隆中）隐居乡间耕种，维持生计。建安四年(199年)，19岁的诸葛亮与友人徐庶等从师于水镜先生司马徽。

　　后为了消除诸葛亮隐居地一事留下的历史纷争，清代在河南南阳做知府的湖北襄阳人顾嘉蘅写到：“功在朝廷,原不分先主后主；名高天上，何须辨襄阳南阳。”

中美撞机美国机长回忆录中文版

美国侦察机机长奥斯本（Shane Osborn)上尉在历劫归来后，就对事件发生与解
放军对其审讯的经过撰写了回忆「天生飞将－美军侦察机坠落内幕」（Born to fly
－The Untold Story of the Downed American Reconnaissance Plane），说明了美
方对此事件的纪录。本报特将军机互撞经过与后续的紧急处置，最后安全降落等部份
摘译，改日再刊出侦察机落地后，中共解放军登机与机组员遭侦讯的经过，以飨读者。
返航意外歼八战机逼近 莫名其妙
我坐在机舱中，努力想小睡片刻，但就是睡不着。所以我拿起一瓶矿泉水，挤过
行舱走道，沿路和几位负责密码技术与电子战的组员聊了一会。
这架飞行中的EP-3一切顺利，机舱中各项设备运作正常，约翰．科默福德中尉向
我保证，这次任务将像教科书一样标准。我说：「只差还没碰上拦截。」
我走进驾驶舱，帕特里克．霍内克上尉站起来，把右边位置让给我。机械师温迪
．威斯特布鲁克也替换下军士长尼古拉斯．麦洛斯。我戴上耳机，检查仪表板。我
们正沿着亚洲大陆海岸飞行，以七十海里的时速飞越海南岛南南东方。今天是四月
一日愚人节，冲绳时间早上九时五十五分，再过十分钟，我们就准备要返航。
我向驾驶舱的右窗扫描，突然间看到两架中国海军歼八战斗机在大约半哩外出现
，爬升到我们的高度。人民解放军今天早上还是没有忘记我们。两架战机成纵列队
形，但是长机飞行员显然误判了相对速度，一下子超越了我们近四分之一哩。这位
飞行员不得不大幅减速，子弹形的机头也高高仰起成攻击角，所幸距离尚远，我们
不必担心。若是在军校，这种差劲的驾驶技术一定会被教官当掉。

再一次提醒组员注意，所有观察员到窗边就定位。目前看来，两架中方战机并
没有靠近的意图。我用自动驾驶，以五度的倾斜角慢慢转离中方战机。我知道中方
飞行员一定会像以往一样，继续在一旁监控，直到我们掉头飞回冲绳，他们才飞回
海南岛。
这时候，奇怪的事情发生了，左舷观察员报告说：「七点钟方向下方来了两架战
斗机，逐渐逼近」，两架歼八不但没有飞回海南岛，反而变换位置，飞到我们左侧
，从后方逼近。
我安抚组员：「他们大概只是想看看我们。然后就会飞回自家基地，因为我们
也要离开了。」这时我们的机身还是在自动驾驶下成轻微的斜角，我看着罗盘仪慢
慢转向东北方七十度，那是回基地的方向。敌方战机在一旁环伺，我双手放在操纵
杆上，一有需要，随时取回飞机操控权。帕特里克与麦洛斯都来到飞行舱，站在我
身后。
左舷观察员持续报告，特别评估员马西雅．索诺恩上尉蹲在约翰．科默福德中尉
身旁，从左舷机翼上方的小窗，紧盯着中方战机和飞行员，她说：「他来到三点钟
方向，他的战机全副武装，机翼下挂着飞弹，他戴着氧气面罩。」马西雅的声音突
然紧张起来：「他靠得好近，五十尺、四十尺。他越来越近，现在离我们的机翼只
有十尺。他在打手势，不过我不知道他想干什么。」
我将四根动力杆轻轻向前推，把空速增加到一百九十节。我可不想让别人靠我们
的机翼这么近。歼八在海平面上的着陆速率只有一百五十六节，但中方飞行员还能
紧跟着我们，真令人惊讶。现在我们只能靠自动驾驶系统，虽然机舱中有空调，但
是我已经浑身湿透。
拉锯之战
中方拦截挑□ 冲向左翼

杰弗里．威格纳里中尉松了一口气：「好了，他退开了一点。」马西雅也证实：
「现在他回到我们的七或八点钟方向。」
这真是一次怪异骇人的经历。那个中方飞行员到底要我们怎么样？我们是在国际
领空，正要飞离中国，返回基地。他如此接近，使我无法稳定控制庞大的侦察机。
突然间我有个奇怪的想法：「这回的任务报告有得写了。」中国战机这样近距离拦
截挑□，我的报告一定会在指挥系统掀起轩然大波。
但是这次拦截还没完。
观察员报告：「左后方，他又来了，一直逼近，快速逼近。」帕特里克看着窗外
惊呼：「老天，他差点撞到我们。」我只觉得肾上腺素注满了全身，问道：「什么
意思？」
帕特里克一语不发，指着窗外。歼八的机身在我们机翼的下方，不过两机的驾驶
舱是平行的。我看到歼八的机鼻在我们左翼的翼展下方进进出出，距离高速旋转的
一号发动机螺旋桨只有几尺。这时中国飞行员把面罩拿掉，我们四目相对，他嘴里
喃喃咒骂着，举起一只手，好像是要挥手叫我们离开。
我害怕极了，在这种情况下，他怎么能只用一只手驾驶飞机？歼八飞行员在操控
时必须一手握节流阀，一手抓操纵杆。现在这个飞行员显然没有在好好操控飞机，
因为他的机鼻正不停地上下抖动，每一次的幅度约三到五尺。他紧贴着我们机翼下
方，又飞得这么不稳，让我无计可施。
这架歼八突如其来地逼近，又突如其来地离开，我松了一口气，心想，这回的任
务报告真的是写不完了。
刹那间，帕特里克大吼一声：「他又来了，快速逼近中。」歼八再度从我们的左
后方逼近，速度快到飞行员无法控制。他不但没有放低机鼻，从我们左翼下方穿过
，反而抬高机鼻，试图转向来抵消逼近的动态。这时歼八的机身也以陡峭的角度向
上倾斜，冲向一号发动机的螺旋桨。
天摇地动
发动机遭撞碎 尖叫四起
帕特里克大叫一声：「天啊！」语音未落，左翼爆出一阵巨响。我们的机身剧烈
颤动，犹如开车穿过崎岖不平的乡间小路。我看到一大片冒着火光的烟雾和碎片。
可怕的砍劈声一阵一阵传来，听起来就像一把巨大的链锯硬将金属锯裂。我双手紧
抓着操纵杆，感受到每一次冲击。
组员在恐慌中尖叫失声。歼八的碎片从左方飞来，链锯声停了，但是一块厚重黑
色的碎片朝着冲向驾驶舱，是歼八的机鼻。这时我才知道，一号发动机的螺旋桨击
中歼八垂直安定面与机身接榫的部份，硬生生将整架战机削成两截。
撞击的威力犹如飞弹爆炸，另一大块黑色碎片向上翻腾，飞越挡风玻璃，那是我
们的玻璃纤维鼻锥。飞行舱的每个人都放声尖叫，紧缩成一团。第一次撞击之后，
前方压力舱被刺穿，传出一阵阵刺耳的减压声与引擎的隆隆声。歼八另一截机身还
在我们下方，差一点击中右翼以及第三、四号发动机的螺旋桨，让我吓出一身冷汗
飞行舱中一片混乱，组员不停尖叫。我们的机鼻朝上，但左翼陡然下倾，我在军
校从来没学过这种飞行。一号发动机的螺旋桨与机鼻严重受损，整个机身格格作响
，剧烈摇晃，强劲的气流四窜。我立刻想到，飞机将要倒飞俯冲，EP-3机身虽然坚固，但是也经不起这番折腾。
濒死梦魇
飞机急速坠落 理智求生
我本能地大力将操纵杆转向右方，用脚猛踩方向舵踏板。飞机一直向左方倾斜，
机鼻像石头一样往下坠。我瞄了一眼陀螺仪，我们的倾斜角已经超过九十度，开始
倒飞。我一阵反胃，感受到死亡迫在眉睫。
尽管我拚命控制，还是无济于事。我抬头一看，却看到南中国海的碧蓝汪洋，歼
八前半截机身从我眼前飞过，冒出火焰与黑烟，一个看似降落伞的灰白色影像滑过
天际，场景有如越战记录片。但这是现实，不是电影，我们也像歼八一样直往大海
坠去，根本不是在飞行。
这是最可怕的梦魇，但真实无比，我心想：「这回死定了，我们在高空中，飞机
已经不能飞，过不了多久就会撞击海面。」俯冲角越来越陡，空速直线飙升，尖锐的气流声穿透压力舱。倾斜角超过一百卅度，机鼻比水平面低五十度。再不想办法
平衡机身，拉起机鼻，我们就会开始翻滚，万劫不复。
但是我不能放弃，机上廿三位组员的性命寄托都是我的责任。海军训练我多年，
就是要我能够处理危机，我要战斗到底。
理智逐渐克服惊慌，我提醒自己：机身严重左倾，机鼻一路下坠，现在我要将副
翼与方向舵全力打向左边，在倒飞的同时阻止飞机翻滚。
垂直方向速率指示器已经到达每分钟六千尺的最高点，已经超过机身设计的极限
，但是可怕的下坠也让我们进入更稠密的空气，可望增加对副翼的空气浮力，让我
平衡机翼，然后才能拉回操纵杆，从下坠的过程中脱身。
非常缓慢地，蓝色海洋逐渐滑向右方，我口乾舌燥，全身紧绷，紧盯着驾驶舱窗
外，努力回想依循我在军校中受的飞行训练。虽然下坠速度越来越快，但是两翼已
一万五千尺，也就是说我们在卅秒内下降近八千尺。而且受损的螺旋桨还在旋转，
随时有可能脱落并击中机身。
我转身向杰弗里大喊：「用无线电求救。」他立刻以国际紧急无线电频率呼叫：
「求救！求救！我们要坠机了。」我也将雷达响应器从待命转到七七○○与「紧急
」，让地面雷达站知道我们的情况。下坠速度还在增加，我要组员准备必要时跳伞
，但是在这种情况下跳伞极端危险。
迫降海面也是玩命的选择，高速撞击下，水面有如一堵混凝土墙，机组员几乎不
可能生还。但我们还是要想办法降落，我拿起对讲机对导航员雷吉娜．考夫曼说：
「雷吉娜，带我们航向最近的机场。」我知道那会是在海南岛，大概就是陵水机场
，歼八战机的基地。
红色警戒
启动紧急摧毁准备迫降
「红灯在闪」，温迪突然宣布，声音沈重。我看到引擎仪表的三个过热红灯，警
觉到已经将引擎开到最大功率太久，如果不慢下来，可能又会烧掉一具引擎，如果
烧掉的是左边二号引擎，这架飞机绝对无法再飞。
我透过播音系统呼叫，「启动紧急摧毁计画，准备迫降，然后对旁边（副驾驶）
说，「杰弗里，把迫降程序表念给我听」。由于压力舱壁已经有个大洞，所以不需
减压。两个空速显示器均已失灵，因此毁弃资料的速度要多快只能凭猜测。杰弗里
从资料毁弃程序表上读出的项目大多数不适用，适用的项目只有几项，包括在适当
时间设定状况五，以及让全体机员准备跳伞等。
我可以想像后面的人乱成一团，操作员与技术员各自忙着收拾自己的机密资料，
然后由约翰（科默福德中尉）收集起来放进机密盒。约翰也负责消除所有的机密数
位资讯，然后他会依照迫降程序，用消防斧砸毁所有电脑。程序表最后一项是把机
密资料盒和砸毁的电脑从右上方舱门丢出去。我们已经飞到外海，机密盒丢出去后
会沈到海中，所有书写的机密资料都会很快溶解。
飞机在擦撞后急速下坠时，我们的飞行速度可能超过四百节，所承受的重力一定
超过这架飞机设计上的限制，很可能它的结构已经受到重大损害。也许鼻轮转向装
置的液压线会断裂，导致所有液压液完全流失，从而使相当于方向盘的液压加力器
失灵。这一来，我势必无法控制左翼承受的强大拉力而导致失速；如果这种情况发
生，我最好趁早让机员脱身，然后自己撞毁飞机。
此时我还不能弃机，海军不曾教飞行员轻易放弃。我要设法稳住机员，并在可能
的情况下尽量驾驶这架飞机。但我知道，唯一生还的希望是找个机场降落。紧急摧
毁计画已经启动，然而我们不是在打仗，如果能够拯救这架飞机与机员，何必白白
送死。
航向陵水
丢弃机密资料稳住机员
我用播音系统呼叫，「雷吉娜，给我一个方位，我需要一个可以立即降落的方位
」。
雷吉娜回答，「大约二九○」。
我们在下坠回升后的方向大约是往西的二百七十度，只要把机鼻转向约二十度，
就是朝海南岛陵水军机场前进。
「陵水，陵水」，我用国际紧急频率呼叫「KR919紧急呼救，这是一架严重
受损的飞机，大约在海南岛东南方七十海里处，请允许紧急降落」。在引擎轰隆声

及强烈气流形成的噪音中，我听不到回答。我再次呼叫，还是听不到回答。
照约翰事后描述，当我们这架飞机与中国的歼八军机擦撞时，飞机急速下坠，其
后虽恢复稳定，但机鼻还是朝下，接着他听到我透过播音系统下令，「准备跳机」
，于是约翰往后舱走过去，监督降落伞的分配。降落伞伞具都已照个人的身材经过
调整，因此每个人必须拿到自己的降落伞。过程很顺利，没有人惊慌失措。
约翰穿好自己的降落伞、头盔及手套，在主舱门旁的跳机位就座，然后用头盔上
的麦克风透过对讲系统跟我连络，「驾驶舱，我们准备要跳机」，但是听不到我回
答。机员已经排成一列，抓住头上的拉环，个人检查自己的跳伞装备。
就在此时，约翰听到我透过播音系统呼叫，「启动紧急摧毁计画，准备迫降」。
机员立刻放开拉环，个人把自己的机密资料交给约翰，然后约翰把机密资料收集
到机密盒，再用消防斧狠砸所有笔记型电脑的键盘，等确定没有遗漏之后，他走到
右方舱门下方，准备打开舱门，完成紧急摧毁程序。
技术考验
加速减缓下降操控困难
当后舱乱成一团时，我对杰弗里大喊，「你来掌控」，然后我起身准备穿上跳伞
装备，这时约翰突然出现我身后，帮我穿上降落伞。其实我知道等机员都跳机后，
我自己再到后舱跳机已经来不及，但是我已经下令大家准备跳机，如果我自己不穿降落伞，会影响机员的心理。
约翰对我喊道，「我准备打开舱门」，我猛点头也大喊说，「该怎么办就怎么办
，我不管你什么时候开舱门，我们要飞往陵水」。
我跟杰弗里换回位置，从左边窗户望出去，可以清楚看到一号引擎受损的情况，
虽然叶片仍快速转动，但有两个叶片被削掉一英尺，难怪飞机震动得这么厉害，好
像要散掉一样。在叶片脱离引擎击穿机身之前，我们一定要落地。

我戴上耳机，接手掌控操纵杆。帕特透过紧急频率直接呼叫陵水机场。我感受到
机身的压力改变，知道约翰已经打开右方舱门丢弃机密资料。
飞机的高度表已经故障，指针在八千英尺上下大幅晃动，尽管地平线及其他仪表
显示飞机已经稳定下来。我不是很担心，因为雷达高度表还在运作，在飞机到达五
千英尺高度时就会显示精确的读数。
雾中摸索
海岸上空盘旋 跑道浮现
海南岛中央有座山，在这个高度与距离应该已经可以看到，但是雾太浓，能见度
不足；我大声问，「雷吉娜，机场在哪里？」雷吉娜回答，「保持二百九十度，直
到看见机场为止」。
这时我决定降低高度。飞机引擎仍保持在接近最大功率，我把三具引擎的动力杆
抓在右手，用左手抓住失灵一号引擎的动力杆，然后减低大约一百个轴马力。飞机
水平猛然倾斜，左翼与机鼻急速下坠，高度突然大幅下降，令我大吃一惊。我把动
力杆再次往前推，感觉到速度增加使下降停止。我必须以高速让飞机更为缓慢的下
降，才能使飞机不至于失控。
约翰后来说明了机尾发生状况。他陷入呼啸不止的气流中，一手抓住机舱外框，
另一手抓住已破碎的电脑。他想把电脑抛到风吹不走的地方，及将自己上半身推离
已掀开的舱盖。不过，第三号引擎震耳欲聋的一阵爆炸极可能将他吸到飞机外。
他对后面两个机员喊：「抓住我的降落伞。」他们随即紧抓他的系带，然后将他
往后拉。接着，他将黑色扁平的电脑一个个丢到强风中，它们如枯叶般被吹走。
「紧急销毁」清单中的项目现在已全部处理完毕。约翰拿起舱盖锁定在舱架上。
我通知帕特里克说：「进入状况五。我们准备降落」。
帕特里克按了按电钮传达命令：「状况五」。我微微将动力杆往后拉，直到将飞
行速度减到降落速率。我的手臂酸痛无力，因此由帕特里克与我轮流驾驶。每个人
轮三到四分钟，一切还算控制得当。
在我们降到大约五千英尺高空密度较厚及较潮湿的空气时，发觉已可小心翼翼地
将操纵杆从垂直角度往左旋转到大约七十五度，让我们驾驶起来较容易，但由于机
体持续震动，仍须费番力气才能控制住飞机。

最后，海南岛上青色山脊出现在前方一片浓雾中。当时，我负责驾机，帕特里克
打无线电。他以缓慢清楚声音说了两次：「陵水。KR-919要求紧急降落。我们是一
架严重受损飞机，地点在海南南方约五英里。我们须紧急降落。」
对方没回话。
在飞临海岸时，我们从前方云雾中可见岛上一座小型城市发出的闪光。照规定，
海军飞行员不可将受损飞机飞到城市上空。我加了点动力将机身右倾飞离了该岛。
在找到陵水机场的位置前，我们还须盘旋一阵。很不幸，我们未携带该机场详尽的
进场图表，否则应可查出降落方向、跑道长度、塔台通讯频率及他们的飞航辅助设备等资料。我们通常会携带这个区域内各大机场进场图表。不过，没人料到我们有
天会试图将一架受损飞机降落在一座中国军用机场。
在我们缓慢盘旋，下降到海平面两千英尺高空时，雷吉娜会用她的精准导航设备
提供降落方向给我。我说：「雷吉娜，给我方向好吗？」她谨慎地说：「你该看到
一座城市。然后是一条河流。机场就在左方。」
在完成三百六十度回转后，我前倾看到了西面两座青色山岭，而城的东北向有处
弯曲海滩。这幅景色像极了欧胡岛上的卡尼欧黑海湾。褐色的水泥跑道在第一座山
岭后方浮现。
我喊说：「陵水。我看到机场了。」在我们以一千英尺高度飞越海滩的白色半月
湾时，我扳动升降舵，但它却动也不动。我一阵惊觉：机尾部份已受损，不能用力
猛扳。
准备降落
紧急手册无用 经验判断
在此之前，军士长麦洛斯一直注意看我及帕特驾驶，并检视每件仪器，以确保还
完好的引擎仍在顺利运转。驾驶舱内的我们三人都全神贯注在我们将进行的降落动
作。
在我们接近海南时，军士长一直忙着翻阅紧急手册，为我们面临的降落难题寻找
解决办法。不过很显然的，我们所面临的航速显示器丧失功能、撞掉的机鼻及不能
转动的下垂翼这些难题总合起来，无法在手册上找到答案。
我们以一千英尺高度飞越地面上的棕榈林及一片片呈褐色的乾稻田时，仪表上显
示地面速度为两百廿节。我们只能将这个数目拿来参考。军士长喊说：「一四三节
是我们不动下垂翼的降落速度。」不过，既然我无从判断我们的正确航速，我们只
能在进场最后阶段加快速度。我说：「照这个速度加三十节。」
我将动力杆向前推了一英寸加快速度。闪闪发亮的跑道就摊开在前面，与我们的
航向成垂直角度。我准备以这个角度飞越机场。在八百英尺高度，我可以检视机场
。不过，在飞越机场后我必须左倾三十度以免撞上山坡。在正常状况下我想都不必
想即可完成这个动作。但今天以这根出状况的操纵杆要拉到适当角度，却又不能超
过，让我倍觉吃力。
我们以大约七百英尺高度飞越机场。跑道上没有飞机或车辆。我瞥见右方一排露
天式机堡，每个堡内都停有一架歼八战机。不过，现在可不是观光的时候。
恐惧解脱
起落架未受损 安全着地
我屏着息，将飞机左倾以免撞上山坡。我告知帕特：「起落架放下。查验降落步
骤。」帕特的双手在座椅两旁摸索。他着急地问道：「查验单呢？」结果，查验单
已经跟机密资料一起丢了。我说：「帕特，之前我们是在状况五。下垂翼保持向上
。起落架放下。」帕特伸手抓住轮胎形的起落架把手，并往下扳。
我们三个屏息看着仪表板右方的起落架位置显示器从「上」转变成「下」。由于
机鼻不见，起落架放下的声音比平常来的吵。看来，起落架并未受损。
从撞机那刻开始，一直存在我心中的那股恐惧感终于解脱了。我了解到，我们可
以存活了。
我喊说：「现在，我们有三具放下并锁定。」「没错，」他说，即使在一片气流
吵杂声中，他的声音也明显含有一股解脱感觉。
我在约五百英尺高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，
我无从得知风速。跑道两旁也没有指示牌显示跑道长度。不过，既然是歼八基地，
应该长的够我们下降。反正，不够长也不行，因为我们得降落了。
我向帕特说：「报告地面速度，一直到我们降落为止。」由于飞机受损，我不能
照正常的机鼻朝上方式降落，即主起落架先着地，机鼻起落架后着地的方式。今天
，我准备以类似雄猫式战机降落在航空母舰甲板上的方式降落。至少，我不必像雄
猫飞行员一样试图去钩缆线。
我在约五百英尺高度转弯，并朝北准备再转弯飞回降落。因为无法与塔台通话，
我无从得知
风险降陵水 几经折腾落地
我轻踩制动器，放缓飞机速度；跑道很颠簸，方形水泥块的隙缝中出冒出小草；
左前方，两辆满戴士兵的绿色军用卡车驶过霉迹斑斑的黑色塔台。
我跟帕特里克与麦洛斯说：「看来他们已在等我们。」
帕特里克说：「他们大概侦测到我们发出的求救号。」
显然对方知道我们要来。杰弗里曾看见没摔下去的另架歼八跟我们平行了几分钟
，後来便向西北飞，朝海南岛飞去。
我们快到跑道尽头时，一名穿短袖、凉鞋的瘦男子，走过来挥手示意要我们滑行
。他拚命挥动右臂，要我们向左滑行到停机坪，卡车这时已开到前方，士兵纷纷
跳下来。大约叁分之一携带AK四七冲锋枪。我听从那名男子的命令。
虽然引擎仍从损毁的压力舱传出转动声，现在已没有高速气流扑面而来，对讲机
的通讯清楚多了。
未完。。。百度写不下了